Entrevistador: ¿Que hará el Mercado? John Pierpont Morgan: Fluctuará.
Yo, sin embargo puedo predecir cualquier movimiento incluso el que o el cuando pero no los dos a la vez.
Soy un 🙈 con los ojos vendados pero bien entrenado: cuando veo los 🎯 y me empiezan a temblar las manos, me siento sobre ellas.
La diversificación es la única comida gratis.
Si diversificas BIEN, el futuro se parecerá, más o menos, al pasado.
Al final, la volatilidad se atenúa, mantén la calma y el rumbo.
Entrevistador: ¿Que hará el Mercado? John Pierpont Morgan: Fluctuará.
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Bolsas sobrevaloradas sostenidas sobre entramados inciertos de rentabilidad. ¿Deja vu 2000?
Una amenaza que no veo que aquí nadie mencione es que en el Nasdaq existe un entramado sofisticado de participaciones cruzadas, acuerdos financieros complejos, dependencia tecnológica mutua, estructuras de inversión opacas y consumo de servicios que se retroalimenta.Este ecosistema crea la apariencia de crecimiento independiente, pero en realidad es un sistema altamente interconectado donde las Big Tech financian parte de la demanda que luego reportan como ingresos.Entonces hay riesgo de contracción severa cuando el crédito o la liquidez cambien de ciclo.
Perikyto11/12/25 12:13
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Bolsas sobrevaloradas sostenidas sobre entramados inciertos de rentabilidad. ¿Deja vu 2000?
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Perikyto11/12/25 11:54
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Ha comentado en el artículo
¿Empieza el rebalanceo de las carteras?
Has matizado muy bien la cita para quien lo necesite. Yo apliqué lo de a buen entendedor, pocas palabras.Buffett vende cuando:•La empresa pierde sus ventajas competitivas.•La gestión cambia y ya no es confiable.•El negocio deja de ser rentable o sostenible.Es decir, para siempre no es literal en todos los casos, sino un ideal: comprar solo lo que uno estaría dispuesto a mantener indefinidamente.Volviendo a Stellantis: ¿cotiza con descuento o está justamente penalizada por sus problemas recientes de fiabilidad, caída de ventas en EE. UU. y Europa, y dudas sobre su transición hacia eléctricos? Podría lanzar un modelo icónico y exitoso, un coche que se convierta en referente cultural y comercial (como lo fue el Fiat 500 en su día o el Jeep Wrangler en EE. UU.). Uno que combine diseño atractivo, fiabilidad y tecnología. Si además es competitivo en precio, puede generar un boom de ventas y confianza en la marca. Si en Norteamerica logran recuperar cuota y fiabilidad, el impacto en beneficios sería inmediato.Podrían desarrollar alianzas estratégicas o innovación tecnológica: acuerdos con empresas de baterías, software o conducción autónoma, innovaciones que diferencien a Stellantis de sus rivales. Alianzas que garanticen el éxito en la transición energética. ¿Que tal un eléctrico o híbrido que logre gran aceptación en Europa y EE. UU. y consiga superar la percepción de que Stellantis va “a remolque” en electrificación frente a Tesla o los fabricantes chinos?Tesla hace coches que no tienen una buena relación calidad/precio y que además salen poco favorecidos en algún ranking de fiabilidad.Ahora mismo Stellantis no tiene buena reputación y por eso no la tocaría, para bien o para mal, ni con la pértiga de un gondolero.
Perikyto22/11/25 14:57
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Muy bueno su comentario pero me parece algo desafortunada la cita de Buffet:(
de
Elsuperamic